Ultra finim poboljšanjima provedenim na cjelokupnom legendarnom Hayabusinom rednom, vodom hlađenom četvercilindričnom motoru zapremine 1 340 cm³, postignuta je vrhunska ravnoteža ukupnih performansi, s istovremeno povećanom učinkovitosti i trajnosti, a da pri tom motor zadovoljava Euro 5 norme emisije ispušnih plinova. Ponosno noseći naslijeđe ultimativnog sportskog motocikla tj. kategoriju koju je sam uspostavio 1999. godine, nova Hayabusa nastavlja isporučivati još više okretnog momenta i još snage od bilo kojeg drugog sportskog bicikla pri brzinama motora koje se obično koriste u svakodnevnoj vožnji. Hayabusa ponovno predstavlja simbol inženjerskog ponosa i moći, koji je napravljen kako bi dugoročno pružio ultimativno iskustvo vožnje.

Iako je motor već poznat po tome što poboljšava izdržljivost i dugovječnost, sljedeća usavršavanja žele ga podići na novu razinu. Novi klipovi i klipnjače smanjuju težinu pokretnih dijelova unutar motora. Promjene na uljnim prolazima radilice poboljšavaju podmazivanje motora. Igličasti ležajevi osovine mjenjača znatno su dulji, a pozornost spram detalja seže od promjene načina zatezanja vijaka kućišta motora, pa čak do samih navoja za rupe vijkaka. Novi klipovi i dvostruka vrtložna komora za izgaranje (TSCC) u potpunosti koriste napredak u CAE analizi kako bi u cilindre unijeli čim više zraka, kada se ventili počinju podizati, a time i povećali učinkovitost izgaranja. Suzukijeve bočne brizgaljke (S-SFI) odlikuju se novom izvedbom dvostruke mlaznice koja postavlja sekundarnu mlaznicu tako da njen mlaz udara u reflektirajuću ploču unutar lijevka, nakon čega ulazi u komoru za izgaranje kao fina sitna magla. Sve navedeno, u kombinaciji s povećanim kapacitetom novog filtera zraka i duljim dizajnom usisne cijevi, dolazi do optimizacije izlazne snage niskog i srednjeg raspona, što Hayabusu čini još više kontroliranom u tipičnim svakodnevnim situacijama vožnje.

Aerodinamični oblik presudan je za motocikle koji mogu postići najveću brzinu od skoro 300 km/h. Stoga, opsežna ispitivanja u zračnom tunelu, puna upotreba najnovijih CAE alata i dugogodišnje iskustvo doprinose postizanju profinjenog stila kojim vozač i motocikl postaju jednomasena “zvijer” koja lakoćom skalpela reže zračne struje. Hayabusa ima jedan od najboljih koeficijenata otpora zraka ostvaren na bilo kojem cestovnom motociklu, dok istovremeno postiže izvrsne vrijednosti CdA kako bi se maksimalizirao potencijal najveće brzine, ali i stabilnost pri istim. Po bilo kojem mjerilu, Hayabusa je klasa za sebe.

Elegantna, aerodinamična i prepoznatljiva silueta nedvojbeno je ona od Hayabuse. No, njen moderni izgled i filigranska pažnja prema najsitnijim detaljima govore kako je ona puno više od toga. Vjeran svom dizajnerskom konceptu, "rafinirane zvijeri", dugački i niski profil nove Hayabuse iz daleka pršti snagom i performansama, a opet jednako tako i staloženošću te britkim perceptivnim sposobnostima koje posjeduje svaka superiorna ptica grabežljivica. Uz čistiji dizajn repa, te prigušivače koji mu pridaju agresivan i masivan stav, čini se kako je nova Hayabusa spremna za let odnosno uzbudljivu vožnju. Novi prigušivači s vremenom poprimaju boje jedinstvene za vaš stil vožnje, dodajući osobni pečat vašoj Hayabusi. Brisevi boja i kromirani dijelovi dodatno naglašavaju kontrast spram ostalih zatamnjenih dijelova, kako bi stvorili vizualni dojam nevjerojatnog potencijala.. koji jedva čeka pokretanje. Čak i novi engleski i japanski logotipi asociraju na brzinu nove Hayabuse. To je istinski “tour de force”.

Hayabusina vertikalno postavljena kratka svjetla i duga projektorska svjetla imaju LED osvjetljenje. Prepoznatljiv potpis njihovog svjetlosnog uzorka pruža jasno osvjetljenje noću i čini Hayabusu vrlo vidljivom za pješake i ostali promet. Pozicijska svjetla s integriranim pokazivačima smjera*, prva ikad na Suzuki motociklu, uredno su bočno postavljena uz vanjske rubove velikih SRAD usisnika za zrak. Straga, odvažno novo LED stražnje svjetlo i dizajn stražnjih pokazivača smjera stvaraju jedan široki, oštri naglasak koji prolazi vodoravno preko dna repnog dijela.

Vozači vole poznati izgled i izvanrednu funkcionalnost Hayabusine ploče s instrumentima. Sada su prednosti niz pažljivo promišljenih elemenata koji čine njen funkcionalni sjaj još sjajnijim. Veće, smjelije numeriranje na analognom tahografu i brzinomjeru poboljšavaju čitljivost, kao i osvjetljenje oznaka oko rubnih dijelova. Jedna od istaknutih stavki je novi TFT LCD zaslon postavljen u sredini. Uz trenutne postavke SDMS-α sustava, sadrži Active Data zaslon koji poboljšava vožnju nudeći iz ptičje perspektive trenutni radni status motocikla. To uključuje prikaz nagiba u stvarnom vremenu (s peak-hold funkcijom), tlaka prednje i stražnje kočnice, brzine ubrzanja i položaja gasa.